Profesionální motor bočního kartáče 60-120W používaný na ručním zametacím stroji

Způsob chlazení motoru motoru zametacího strojese dělí na dvě kategorie: chlazení vzduchem a chlazení kapalinou.Chlazení vzduchem má nejjednodušší strukturu, nejlevnější a nejpohodlnější z hlediska údržby.Zvyšte objem ventilace, což nevyhnutelně povede ke zvýšení ztráty ventilace, což snižuje účinnost motoru.Kromě toho je také vyšší nárůst teploty vzduchem chlazeného vinutí statoru a rotoru.To má vliv na životnost motoru zametacího stroje.Vzduchem chlazené chladicí médium shromažďuje vodík ze vzduchu.Kapalinou chlazená média zahrnují vodu, olej, média na bázi freonů používaná při chlazení odpařováním a nová neznečišťující média na bázi fluorouhlovodíků na bázi sloučenin.Nejčastěji používané hybridní motory jsou vodou chlazené a vzduchem chlazené.

Kromě celkového chlazení vzduchem má motor zametacího stroje také dva běžně používané způsoby chlazení: vodní chlazení a olejové chlazení.Způsob recyklace vodního chlazení ve vinutí statoru je zcela běžný.Voda je dobré chladicí médium, má velkou měrnou tepelnou a tepelnou vodivost, je levná, netoxická, nehořlavá a bez nebezpečí výbuchu.Chladicí účinek vodou chlazených součástí je mimořádně významný a elektromagnetické zatížení, které je ponecháno odolat, je mnohem vyšší než u chlazení vzduchem, což zlepšuje míru využití materiálů.Vodní spoj a každý těsnící bod jsou však náchylné ke zkratu, netěsnosti a nebezpečí spálení izolace kvůli problému s únikem tlaku vody.Vodou chlazený motor má proto velmi přísné požadavky na utěsnění a odolnost vodního kanálu proti korozi a v zimě se musí přidávat nemrznoucí směs, jinak snadno může dojít k nehodám při údržbě.V konstrukci zametacího motoru umožňuje vodní kanál, aby se chladicí kapalina dostala do kontaktu s každou částí vnitřního povrchu motoru.Návrh směru proudění má umožnit chladicí kapalině lépe odvádět teplo z částí nejvíce náchylných k tepelnému selhání, takže při návrhu je třeba věnovat zvláštní pozornost.Vzhledem k tomu, že metoda vodního chlazení má stále určité nedostatky, některé společnosti samostatně navrhly systém chlazení oleje.Díky izolaci chladicího oleje může pronikat do vnitřku rotoru motoru, vinutí statoru atd. pro úplnější výměnu tepla a chladicí účinek je lepší.Je to dobré, ale právě kvůli tomu je potřeba chladící olej přísně filtrovat, olej udržovat a čistit.Je nutné zabránit vnášení drobných nečistot a kovových třísek do pohyblivé části motoru, aby nedošlo k nehodě motoru zametacího stroje.