Vibrace motoru zkrátí životnost izolace vinutí a ložiska a ovlivní normální mazání kluzného ložiska.Vibrační síla podporuje roztahování izolační mezery a umožňuje do ní pronikat vnější prach a vlhkost, což má za následek snížení izolačního odporu a zvýšení svodového proudu, a dokonce i vznik rozpadu izolace.čekat na nehodu.

Kromě toho motor generuje vibrace, které snadno popraskají potrubí chladiče a svařovací bod vibruje.Zároveň způsobí poškození zatěžovacího stroje, sníží přesnost obrobku, způsobí únavu všech mechanických dílů vystavených vibracím a povolí kotevní šrouby.Pokud je motor rozbitý, způsobí abnormální opotřebení uhlíkových kartáčů a sběracích kroužků a dokonce i vážné požáry kartáčů spálí izolaci kolektorového kroužku a motor bude generovat mnoho hluku, který se obvykle vyskytuje u stejnosměrných motorů.

 

Deset příčin vibrací motoru

 

1.Způsobeno nevyvážeností rotoru, spojky, spojky, převodového kola (brzdového kola).

2.Držák železného jádra je uvolněný, šikmé klíče a čepy jsou neplatné a uvolněné a rotor není pevně svázán, což způsobí nevyváženost rotující části.

3.Hřídelový systém spojovací části není vystředěn, středové čáry nejsou shodné a vystředění je nesprávné.Příčina tohoto selhání je způsobena především špatným vyrovnáním a nesprávnou instalací během procesu instalace.

4.Středová osa táhlové části je ve studeném stavu shodná, ale po určité době chodu v důsledku deformace otočného bodu rotoru a základu se středová osa opět poškodí, což má za následek vibrace.

5.Ozubená kola a spojky připojené k motoru jsou vadné, ozubená kola jsou špatně v záběru, zuby ozubených kol jsou vážně opotřebené, mazání kol je špatné, spojky jsou šikmé a vykloubené, ozubené spojky mají nesprávný tvar a rozteč zubů a nadměrná vůle.Velké nebo vážné opotřebení způsobí určité množství vibrací.

6.Vady v konstrukci samotného motoru, čep je eliptický, hřídel je ohnutá, mezera mezi hřídelí a pouzdrem ložiska je příliš velká nebo příliš malá a tuhost sedla ložiska, základové desky, části základu a ani celý základ instalace motoru nestačí.

7.Problémy s instalací, motor a základní deska nejsou pevně upevněny, šrouby nohou jsou uvolněné, sedlo ložiska a základní deska jsou uvolněné atd.

8.Příliš velká nebo příliš malá vůle mezi hřídelí a ložiskovým pouzdrem může nejen způsobit vibrace, ale také způsobit abnormální mazání a teplotu ložiskového pouzdra.

9.Zátěž poháněná motorem vede vibrace, jako jsou vibrace ventilátoru a vodního čerpadla poháněného motorem, což způsobuje vibrace motoru.

10.Špatné zapojení statoru střídavého motoru, vinutí rotoru vinutého asynchronního motoru je zkratované, budicí vinutí synchronního motoru je mezi závity zkratované, budicí cívka synchronního motoru je špatně zapojena, rotor Klecový asynchronní motor se zlomí a deformace jádra rotoru způsobí selhání vzduchové mezery mezi statorem a rotorem.Rovnoměrně je magnetický tok vzduchové mezery nevyvážený a dochází k vibracím.

Příčiny vibrací a typické případy

Existují tři hlavní důvody pro vibrace: elektromagnetické důvody;mechanické důvody;důvody elektromechanického míchání.

 

1. Elektromagnetické důvody

1.Z hlediska napájení: třífázové napětí je nesymetrické a třífázový motor běží bez fáze.

2. Vstator: jádro statoru se stává eliptickým, excentrickým a volným;vinutí statoru je přerušené, zemnící porucha, mezizávitový zkrat, chyba zapojení a třífázový proud statoru je nevyvážený.

Příklad: Před generální opravou utěsněného motoru ventilátoru v kotelně byl nalezen červený prášek v železném jádru statoru a bylo podezření na uvolněné železné jádro statoru, nejednalo se však o položku v rozsahu běžné generální opravy, tak se to neřešilo.Odstraňte problém po výměně statoru.

3.Selhání rotoru: Jádro rotoru se stává eliptickým, excentrickým a uvolněným.Tyč klece rotoru a koncový kroužek jsou otevřené svařené, tyč klece rotoru je zlomená, vinutí je špatné a kontakt kartáče je špatný.

Například: Při provozu motoru bezzubé pily v pražcové sekci bylo zjištěno, že statorový proud motoru osciloval tam a zpět a vibrace motoru se postupně zvyšovaly.Podle tohoto jevu bylo usouzeno, že rotorová klec motoru může být svařena a zlomena.Po demontáži motoru bylo zjištěno porušení klece rotoru na 7 místech., dvě vážné dvě strany a koncové kroužky jsou všechny rozbité, pokud nebudou včas nalezeny, může dojít k vážné nehodě, která může způsobit spálení statoru.

 

2. Mechanické důvody

 

1. Samotný motor

Rotor je nevyvážený, rotující hřídel je ohnutá, sběrací kroužek je deformovaný, vzduchová mezera mezi statorem a rotorem je nerovnoměrná, magnetický střed statoru a rotoru je nekonzistentní, ložisko je vadné, instalace základů je špatná, mechanická konstrukce není dostatečně pevná, rezonance, kotevní šroub je uvolněný a ventilátor motoru je poškozen.

 

Typický případ: Po výměně horního ložiska motoru čerpadla kondenzátu v továrně se zvýšily vibrace motoru a rotor a stator vykazovaly mírné známky vymetání.Po pečlivé kontrole bylo zjištěno, že rotor motoru byl zvednut do špatné výšky a magnetické středy rotoru a statoru nebyly vyrovnány.Opětovné seřízení Po výměně šroubu s přítlačnou hlavou za krytku je porucha vibrací motoru odstraněna.Po generální opravě byly vibrace motoru křížového kladkostroje příliš velké a objevují se známky postupného nárůstu.Když motor spadne, zjistí se, že vibrace motoru jsou stále velmi velké a dochází k velkému axiálnímu pohybu.Bylo zjištěno, že jádro rotoru je uvolněné., Problém je také s vyvážením rotoru.Po výměně náhradního rotoru je závada odstraněna a původní rotor je vrácen do továrny k opravě.

 

2. Přizpůsobení spojce

Poškození spojky, špatné spojení spojky, nepřesné vystředění spojky, nevyvážené strojní zařízení, rezonance systému atd.Hřídelový systém spojovací části není vystředěn, středové čáry nejsou shodné a vystředění je nesprávné.Příčina tohoto selhání je způsobena především špatným vyrovnáním a nesprávnou instalací během procesu instalace.Jiná situace je, že osy některých částí táhla se ve studeném stavu shodují, ale po určité době chodu vlivem deformace otočného bodu rotoru a základu se středová osa opět poškodí, což má za následek vibrace.

 

Například:a.Vibrace motoru oběhového vodního čerpadla byly během provozu příliš velké.Při kontrole motoru není žádný problém a chod naprázdno je normální.Tým čerpadel se domnívá, že motor běží normálně.Nakonec bylo zjištěno, že střed vyrovnání motoru je příliš daleko.Po kladném rázu jsou vibrace motoru eliminovány.

b.Po výměně řemenice sacího ventilátoru v kotelně dojde při zkušebním provozu k vibracím motoru a zvýšení třífázového proudu motoru.Zkontrolujte všechny obvody a elektrické součásti.Nakonec se zjistí, že kladka není kvalifikovaná.Po výměně jsou vibrace motoru eliminovány a třífázový proud motoru je Proud se také vrátil do normálu.

3. Důvody pro míchání motoru

1.Vibrace motoru jsou často způsobeny nerovnoměrnou vzduchovou mezerou, která způsobuje jednostrannou elektromagnetickou tažnou sílu, a jednostranná elektromagnetická tažná síla dále zvětšuje vzduchovou mezeru.Tento elektromechanický hybridní efekt se projevuje jako vibrace motoru.

2.Axiální pohyb motoru je způsoben elektromagnetickým napětím způsobeným gravitací samotného rotoru nebo úrovní instalace a nesprávným středem magnetické síly, což způsobuje axiální pohyb motoru, což způsobuje, že motor více vibruje.rychle stoupat.

Převody a spojky připojené k motoru jsou vadné.Tento druh poruchy se projevuje především špatným záběrem ozubených kol, vážným opotřebením zubů ozubených kol, špatným mazáním kola, zešikmením a nesouosostí spojky, nesprávným tvarem zubů a roztečí ozubené spojky, nadměrnou vůlí nebo vážným opotřebením, které způsobí určité poškození.vibrace.

Vady v konstrukci samotného motoru a problémy s instalací.Tento druh závady se projevuje především jako elipsový čep, ohybový hřídel, příliš velká nebo příliš malá mezera mezi hřídelí a ložiskovým pouzdrem, nedostatečná tuhost ložiskového sedla, základové desky, části základu a dokonce celého základu instalace motoru, upevněného mezi motorem a základová deska Není pevná, šrouby patky jsou uvolněné, sedlo ložiska a základová deska jsou uvolněné atd.Nadměrná nebo příliš malá vůle mezi hřídelí a ložiskovým pouzdrem může nejen způsobit vibrace, ale také způsobit abnormální mazání a teplotu ložiskového pouzdra.

 

Vibrace vedené zatížením tažené motorem

Například: turbína generátoru parní turbíny vibruje, ventilátor a vodní čerpadlo poháněné motorem vibruje, což způsobuje vibrace motoru.

Jak zjistit příčinu vibrací?

 

Abychom eliminovali vibrace motoru, musíme nejprve zjistit příčinu vibrací.Pouze nalezením příčiny vibrací můžeme provést cílená opatření k odstranění vibrací motoru.

 

1.Před zastavením motoru použijte měřič vibrací ke kontrole vibrací každé části.U dílů s velkými vibracemi otestujte hodnotu vibrací ve třech směrech ve vertikálním, horizontálním a axiálním směru.Pokud jsou kotevní šrouby uvolněné nebo jsou uvolněné šrouby víka ložiska, můžete je přímo utáhnout a po utažení změřit velikost vibrací, abyste viděli, zda jsou eliminovány nebo sníženy.Za druhé zkontrolujte, zda je třífázové napětí napájecího zdroje vyvážené a zda není spálená třífázová pojistka.Jednofázový provoz motoru může nejen způsobit vibrace, ale také způsobí rychlé zvýšení teploty motoru.Sledujte, zda se ručička ampérmetru kýve tam a zpět.Když je rotor rozbitý, proud se rozhoupe.Nakonec zkontrolujte, zda je třífázový proud motoru vyvážený.Pokud se vyskytne problém, kontaktujte obsluhu, aby motor včas zastavila, aby nedošlo ke spálení motoru.poškození.

 

2.Pokud se vibrace motoru po ošetření povrchového jevu nevyřeší, pokračujte v odpojení napájení, rozvázání spojky a mechanické oddělení zátěže připojené k motoru.Pokud samotný motor nevibruje, znamená to zdroj vibrací Je to způsobeno nesouosostí spojky nebo zátěžového stroje.Pokud motor vibruje, znamená to, že je problém se samotným motorem.Metodou výpadku proudu lze navíc rozlišit, zda je elektrický nebo mechanický.Když se přeruší napájení, motor nebude vibrovat okamžitě nebo Pokud se vibrace sníží, je to elektrický důvod, v opačném případě se jedná o mechanickou poruchu.

 

Opravte příčinu poruchy

1. Údržba elektrických důvodů:

První je zjistit, zda je třífázový stejnosměrný odpor statoru vyvážený.Pokud je nevyvážený, znamená to, že ve svařovací části spojení statoru dochází k otevřenému jevu svařování.Odpojte vinutí, abyste zjistili fáze.Navíc, zda nedochází ke zkratu mezi závity ve vinutí.Pokud jsou na povrchu vidět stopy po popáleninách, nebo změřte vinutí statoru přístrojem, po potvrzení zkratu mezi závity vinutí motoru opět sundejte z drátu.

Například: motor vodního čerpadla, motor během provozu nejen silně vibruje, ale také je příliš vysoká teplota ložiska.Test drobné opravy zjistil, že stejnosměrný odpor motoru je nekvalifikovaný a statorové vinutí motoru má fenomén otevřeného svařování.Po nalezení a odstranění závady metodou odstranění běží motor normálně.

2. Údržba z mechanických důvodů:

Zkontrolujte, zda je vzduchová mezera rovnoměrná, a pokud je naměřená hodnota mimo specifikaci, vzduchovou mezeru znovu upravte.Zkontrolujte ložisko, změřte vůli ložiska, pokud je nekvalifikované, vyměňte ložisko za nové, zkontrolujte deformaci a vůli železného jádra, uvolněné železné jádro lze zatmelit lepidlem z epoxidové pryskyřice, zkontrolujte rotující hřídel, opravte ohnutý rotující hřídel, znovu zpracujte nebo přímo narovnejte hřídel a poté proveďte test vyvážení rotoru.Při zkušebním provozu po repasi motoru dmychadla motor nejen velmi vibroval, ale i teplota ložiskového pouzdra překračovala normu.Po několika dnech nepřetržitého ošetřování zůstala závada nevyřešena.Když se s tím členové mého týmu vypořádali, zjistili, že vzduchová mezera motoru byla velmi velká a úroveň sedáku dlaždic nebyla kvalifikovaná.Poté, co byla nalezena příčina poruchy a byly znovu seřízeny mezery každého dílu, měl motor úspěšný zkušební provoz.

3. Mechanická část zátěže je kontrolována normálně a motor samotný nemá žádný problém:

Příčina poruchy je způsobena připojovací částí.V tuto chvíli je nutné zkontrolovat základní úroveň, sklon, pevnost motoru, zda je správné vyrovnání středu, zda není poškozená spojka a zda prodloužení hřídele motoru a vinutí splňují požadavky.

 

Kroky, jak se vypořádat s vibracemi motoru:

 

1.Odpojte motor od zátěže, otestujte motor naprázdno a zkontrolujte hodnotu vibrací.

2.Zkontrolujte hodnotu vibrací nohy motoru.Podle národní normy GB10068-2006 by hodnota vibrací nožní desky neměla být větší než 25 % odpovídající polohy ložiska.Pokud překročí tuto hodnotu, základ motoru není pevným základem.

3.Pokud pouze jedna ze čtyř patek nebo dvě diagonálně vibrují nad normu, povolte kotevní šrouby a vibrace budou kvalifikované, což znamená, že spodní část patek není dobře vypolstrovaná.Po utažení kotevních šroubů se základna stroje deformuje a vibruje.Pevně ​​nasaďte spodní nožičky, znovu je vyrovnejte a utáhněte kotevní šrouby.

4.Zcela utáhněte čtyři kotevní šrouby na základu a hodnota vibrací motoru stále překračuje normu.V tomto okamžiku zkontrolujte, zda je spojka nainstalovaná na prodloužení hřídele v rovině s osazením hřídele.Budící síla způsobí, že motor bude horizontálně vibrovat nad rámec standardu.V tomto případě hodnota vibrací příliš nepřekročí a po připojení k hostiteli se hodnota vibrací často sníží.Uživatelé by měli být přesvědčeni, aby jej používali.Dvoupólový motor je během továrního testu instalován do půlperového pera v drážce pro prodloužení hřídele podle GB10068–2006.Extra klávesy nepřidají extra excitační sílu.Pokud se s tím potřebujete vypořádat, stačí zkrátit další klíče, aby bylo více než délka.

5.Pokud vibrace motoru nepřekračují normu ve vzduchovém testu a vibrace se zátěží přesahují normu, existují dva důvody: jedním je velká odchylka seřízení;Fáze nevyváženého množství se překrývá a zbytkové nevyvážené množství celého hřídele ve stejné poloze za tupým spojem je velké a generovaná budicí síla je velká a způsobuje vibrace.V tomto okamžiku může být spojka rozpojena a jedna ze dvou spojek může být otočena o 180 °C a poté může být připojen zkušební stroj a vibrace se sníží.

6. Pokud jerychlost (intenzita) vibrací nepřekračuje normu a zrychlení vibrací přesahuje normu, lze vyměnit pouze ložisko.

7.Kvůli špatné tuhosti rotoru dvoupólového motoru se rotor při delším nepoužívání zdeformuje a při opětovném otáčení může vibrovat.To je důvodem špatného skladování motoru.Za normálních okolností je dvoupólový motor po dobu skladování uložen.Motor by se měl protočit každých 15 dní a klikou by se mělo pokaždé otočit alespoň 8krát.

8.Vibrace motoru kluzného ložiska souvisí s kvalitou montáže ložiskového pouzdra.Je třeba zkontrolovat, zda má ložiskové pouzdro vysoký bod, zda je dostatečný přívod oleje do ložiskového pouzdra, utahovací síla ložiskového pouzdra, vůle ložiskového pouzdra a zda je vhodná magnetická středová čára.

9. Vobecně lze příčinu vibrací motoru jednoduše posoudit z hodnot vibrací ve třech směrech.Pokud jsou horizontální vibrace velké, rotor je nevyvážený;pokud jsou vertikální vibrace velké, základ instalace není plochý;pokud jsou axiální vibrace velké, ložisko je smontováno.nízká kvalita.To je jen jednoduchý soud.Je nutné najít skutečnou příčinu vibrací podle podmínek na místě a výše uvedených faktorů.

10.Zvláštní pozornost by měla být věnována axiálním vibracím pro vibrace skříňového motoru řady Y.Pokud jsou axiální vibrace větší než radiální vibrace, způsobí to velké poškození ložiska motoru a způsobí nehodu při držení hřídele.Dbejte na dodržení teploty ložiska.Pokud se axiální ložisko zahřívá rychleji než axiální ložisko, mělo by být okamžitě zastaveno.To je způsobeno axiálními vibracemi způsobenými nedostatečnou axiální tuhostí základny stroje a základna stroje by měla být vyztužena.

11.Poté, co je rotor dynamicky vyvážen, zbytková nevyváženost rotoru ztuhla na rotoru a nezmění se.Vibrace samotného motoru se změnou umístění a pracovních podmínek nezmění.Problém s vibracemi lze dobře vyřešit na místě uživatele.z.Za normálních okolností není při generální opravě motoru nutné provádět dynamické ověření vyvážení motoru.S výjimkou velmi speciálních případů, jako je pružný základ, deformace rotoru atd., musí být provedeno dynamické vyvážení na místě nebo vráceno do továrny.

---

Čas odeslání: 17. června 2022