Hlavní součásti řídicího systému vozidla jsou řídicí systém, karoserie a podvozek, napájení vozidla, systém řízení baterie, hnací motor, bezpečnostní ochranný systém.Energetický výstup, hospodaření s energií a rekuperace energie tradičních ropných vozidel a nových energetických vozideljsou rozdílní..Ty jsou doplněny elektronickým řídicím systémem vozidla.
Ovladač vozidla je řídicím centrem pro normální řízení elektrických vozidel, základní součást řídicího systému vozidla a hlavní řídicí součásti pro normální jízdu čistě elektrických vozidel, rekuperaci energie rekuperačního brzdění, diagnostiku a zpracování závad a monitorování stavu vozidla.Jaké jsou tedy funkce nového řídicího systému energetických vozidel?Pojďme se podívat na následující.
1. Funkce řízení vozu
Výkonový motor nového energetického vozidla musí vydávat hnací nebo brzdný moment podle záměru řidiče.Když řidič sešlápne pedál plynu nebo brzdový pedál, musí výkonový motor vydat určitou hnací sílu nebo rekuperační brzdný výkon.Čím větší je rozevření pedálu, tím větší je výstupní výkon výkonového motoru.Proto by měl řidič vozidla přiměřeně vysvětlit činnost řidiče;přijímat zpětnovazební informace ze subsystémů vozidla a poskytovat řidiči zpětnou vazbu při rozhodování;a posílat řídicí příkazy do subsystémů vozidla pro dosažení normálního řízení vozidla.
2. Síťová správa vozidla
V moderních automobilech existuje mnoho elektronických řídicích jednotek a měřicích přístrojů a dochází mezi nimi k výměně dat.Jak zajistit, aby tato výměna dat byla rychlá, efektivní a bezproblémový, se stává problémem.Za účelem vyřešení tohoto problému byla v 80. letech vyvinuta německá společnost BOSCH v roce 20 The Controller Area Network (CAN).V elektrických vozidlech jsou elektronické řídicí jednotky stále složitější než tradiční vozidla s palivem, takže použití sběrnice CAN je nezbytné.Ovladač vozidla je jedním z mnoha ovladačů elektrických vozidel a uzel na sběrnici CAN.Při správě sítě vozidla je řídicí jednotka vozidla centrem řízení informací, které je odpovědné za organizaci a přenos informací, monitorování stavu sítě, správu síťových uzlů a diagnostiku a zpracování chyb sítě.
3. Řízení zpětné vazby brzdné energie
Nová energetická vozidla používají elektromotory jako výstupní mechanismus pro hnací točivý moment.Elektromotor má výkon rekuperačního brzdění.Elektromotor v tomto okamžiku funguje jako generátor a využívá brzdnou energii elektromobilu k výrobě elektřiny.Zároveň se tato energie ukládá do energetického zásobníkupřístroj.Při nabíjeníjsou splněny podmínky, energie se zpětně nabíjí do napájecí bateriebalíček.V tomto procesu řídicí jednotka vozidla posuzuje, zda lze v určitém okamžiku provést zpětnou vazbu brzdné energie podle otevření pedálu plynu a brzdového pedálu a hodnoty SOC napájecí baterie.Zařízení vyšle povel k brzdění, aby rekuperovalo část energie.
4. Energetický management a optimalizace vozidla
V čistě elektrickém vozidle baterie napájí nejen motor, ale také elektrické příslušenství.Proto, aby bylo dosaženo maximálního dojezdu, bude řídicí jednotka vozidla odpovědná za řízení energie vozidla, aby se zlepšila míra využití energie.Když je hodnota SOC baterie relativně nízká, ovladač vozidla odešle příkazy některému elektrickému příslušenství, aby omezil výstupní výkon elektrického příslušenství a zvýšil dojezd.
5. Sledování a zobrazování stavu vozidla
Řídicí jednotka vozidla by měla detekovat stav vozidla v reálném čase a odesílat informace o každém subsystému do informačního zobrazovacího systému vozidla.Proces spočívá v detekci stavu vozidla a jeho subsystémů prostřednictvím senzorů a sběrnice CAN a řízení zobrazovacího přístroje.k zobrazení stavových informací a informací o diagnostice poruch prostřednictvím zobrazovacího přístroje.Obsah displeje zahrnuje: rychlost motoru, rychlost vozidla, výkon baterie, informace o závadách atd.
6. Diagnostika a léčba poruch
Nepřetržitě sledujte elektronický řídicí systém vozidla pro diagnostiku závad.Indikátor poruchy ukazuje kategorii poruchy a některé chybové kódy.Podle obsahu závady včas proveďte odpovídající zpracování bezpečnostní ochrany.Pro méně závažné závady je možné zajet nízkou rychlostí do nedaleké servisní stanice za účelem údržby.
7. Externí řízení nabíjení
Realizujte připojení nabíjení, sledujte proces nabíjení, nahlaste stav nabíjení a ukončete nabíjení.
8. Online diagnostika a offline detekce diagnostického zařízení
Zodpovídá za připojení a diagnostickou komunikaci s externím diagnostickým zařízením a realizuje diagnostické služby UDS, včetně čtení datového toku, čtení a mazání chybových kódů a ladění řídicích portů.
Čas odeslání: 11. května 2022