[Sdílení znalostí] Proč póly stejnosměrných motorů s permanentními magnety většinou používají obdélníkové magnety?

Pomocný budič s permanentními magnety je nový typ stejnosměrného motoru s permanentními magnety s vnějším rotorem.Jeho otočný kroužek sytiče je přímo zavěšen hluboko v hřídeli.Na prstenci je 20 magnetických pólů.Každá hůl má integrální pólovou botku.Tělo tyče se skládá ze tří obdélníkových dílů.Skládá se z magnetické oceli a je spojen do celku lepidlem „914“.Tělo tyče je obaleno a zpevněno skleněnými páskami bez zeměpisné šířky, aby vytvořilo ochranné pouzdro.Každé tělo hole a botka jsou vyrobeny ze dvou kusů mořidlaméně oceli.

U stejnosměrného motoru s permanentním magnetem, když ostatní parametry zůstanou nezměněny, čím vyšší je zbytkový magnetismus magnetu, tím menší je proud a nižší rychlost.Toto je správně.Z toho můžete sami analyzovat, který magnet z vašich dvou prototypů je lepší.Zbytkový magnetismus je velký.Pokud jde o princip, když ostatní parametry zůstávají nezměněny, čím vyšší je zbytkový magnetismus magnetu, tím větší je magnetický tok každého pólu motoru.Podle vzorce otáček stejnosměrného motoru n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ může být velmi Snadno usoudit, že čím větší Φ, tím nižší rychlost.Čím nižší otáčky, tím menší ztráta naprázdno a menší proud naprázdno.

Točivý moment zablokovaného rotoru stejnosměrného motoru s permanentním magnetem souvisí s tloušťkou magnetu a silou magnetického pole.Pokud tloušťka může změnit sílu magnetického pole, bude to relevantní.Během procesu montáže magnetu motoru s vestavěným permanentním magnetem, pokud se provádí ručně Nanášení lepidla na povrch magnetu činí pro operátora nepohodlné uchopit magnet.Zároveň v důsledku nedokonalostí stávající technologie při vkládání magnetu do štěrbiny nevyhnutelně dojde ke tření o stěnu štěrbiny.Dále, lepidlo na povrchu magnetické oceli, které se nanáší ručně a má malou oblast pokrytí lepidlem, je nerovnoměrně rozloženo, což má za následek špatnou přilnavost a magnetická ocel může během pozdějšího použití spadnout.