jistá společnost uvedla, že u série motorů došlo k selhání systému ložisek.Ložisková komora koncového krytu měla zjevné škrábance a vlnové pružiny v ložiskové komoře měly také zjevné škrábance.Soudě podle vzhledu závady se jedná o typický problém vnějšího kroužku chodu ložiska.Dnes budeme hovořit o oběžném okruhu motorových ložisek.
Většina motorů používá valivá ložiska, tření mezi valivým tělesem ložiska a vnitřním a vnějším kroužkem je valivé tření a tření mezi oběma kontaktními plochami je velmi malé.lícování mezi ložiskem a hřídelí,a mezi ložiskem a koncovým krytem je obecněs přesahema v několika případech tomu tak jepřechodový fit.navzájemVytlačovací síla je poměrně velká, takže dochází ke statickému tření, ložisko a hřídel, ložisko a koncový kryt zůstávajírelativně statickéa mechanická energie je přenášena rotací mezi valivým tělesem a vnitřním kroužkem (nebo vnějším kroužkem).
Ložiskový klín
Pokud je lícování mezi ložiskem, hřídelí a komorou ložiskavůlí, torzní síla zničí příbuznéhostatický stava způsobituklouznutía dochází k tzv. „běžeckému kruhu“.Prokluzování v komoře ložiska se nazývá běžící vnější kroužek.
Příznaky a nebezpečí kroužků ložiska
Pokud ložisko běží kolem,teplotaložiska bude vysoká avibracebude velký.Demontážní kontrola zjistí, že tam jsou stopy po prokluzuna povrchu hřídele (ložiskové komory)a na povrchu hřídele nebo ložiskové komory jsou dokonce opotřebené drážky.Z této situace lze usoudit, že ložisko běží.
Negativní dopad způsobený chodem vnějšího kroužku ložiska na zařízení je velmi velký, což zintenzivňuje opotřebení lícovaných dílů nebo je dokonce sešrotuje a dokonce ovlivní přesnost nosného zařízení;navíc v důsledku zvýšeného tření se velké množství energie přemění na teplo a hluk.Účinnost motoru je značně snížena.
Příčiny ložiskových kroužků
(1) Tolerance uložení: Existují přísné požadavky na toleranci uložení mezi ložiskem a hřídelí (nebo ložiskovou komorou).Různé specifikace, přesnost, namáhání a provozní podmínky mají různé požadavky na toleranci lícování.