Synchronní motor s permanentním magnetem se skládá hlavně ze statoru, rotoru a součástí skříně.Stejně jako u běžných střídavých motorů je jádro statoru vrstvenou strukturou, která snižuje ztráty železa v důsledku vířivých proudů a hystereze během provozu motoru;vinutí jsou také obvykle třífázové symetrické struktury, ale výběr parametrů je zcela odlišný.Rotorová část má různé formy, včetně rotorů s permanentními magnety se startovacími veverkovými klecemi a vestavěných nebo povrchově namontovaných rotorů s čistým permanentním magnetem.Jádro rotoru může být vyrobeno do pevné struktury nebo laminováno.Rotor je vybaven materiálem s permanentním magnetem, který se běžně nazývá magnetická ocel.
Za normálního provozu motoru s permanentními magnety jsou magnetické pole rotoru a statoru v synchronním stavu, v části rotoru není žádný indukovaný proud, žádné ztráty mědi rotoru, hystereze a ztráty vířivými proudy a není potřeba. zvážit problém ztráty rotoru a tvorby tepla.Motor s permanentními magnety je obecně napájen speciálním frekvenčním měničem a přirozeně má funkci měkkého startu.Motor s permanentními magnety je navíc synchronní motor, který má vlastnosti nastavování účiníku synchronního motoru prostřednictvím síly buzení, takže účiník lze navrhnout na zadanou hodnotu.
Z hlediska spouštění, vzhledem k tomu, že motor s permanentními magnety je spouštěn napájecím zdrojem s proměnnou frekvencí nebo podpůrným frekvenčním měničem, je proces spouštění motoru s permanentními magnety snadno realizovatelný;podobně jako při spouštění motoru s proměnnou frekvencí se vyhýbá poruchám spouštění běžného asynchronního motoru s klecí.
Stručně řečeno, účinnost a účiník motorů s permanentními magnety může dosáhnout velmi vysokých hodnot a struktura je velmi jednoduchá.Trh byl v posledních deseti letech velmi horký.
Selhání demagnetizace je však pro motory s permanentními magnety nevyhnutelným problémem.Když je proud příliš vysoký nebo teplota příliš vysoká, teplota vinutí motoru se okamžitě zvýší, proud prudce vzroste a permanentní magnety rychle ztratí svůj magnetismus.V řízení motoru s permanentními magnety je nastaveno nadproudové ochranné zařízení, aby se předešlo problému se spálením vinutí statoru motoru, ale výsledná ztráta magnetizace a vypnutí zařízení jsou nevyhnutelné.
Ve srovnání s jinými motory není aplikace motorů s permanentními magnety na trhu příliš populární.Pro výrobce motorů i uživatele existují určitá neznámá technická slepá místa, zejména pokud jde o přizpůsobení s frekvenčními měniči, což často vede k návrhu. Hodnota je vážně v rozporu s experimentálními údaji a musí být opakovaně ověřována.
Čas odeslání: duben-01-2023