Nová generace synchronního trakčního systému s permanentními magnety vyvinutý společností Huichuan Jingwei Railway se spoléhá na projekt Suzhou Metro Line 3 a provozuje ve vozidlech Suzhou Rail Transit Line 3 0345 více než 90 000 kilometrů.Po více než roce ověřovacích testů úspory energie, 0345 vozidel Celková míra úspory energie je 16%~20%.Pokud bude tímto trakčním systémem vybavena celá trať Suzhou Line 3 (délka 45,2 km), očekává se, že ušetří 5 milionů juanů na účtech za elektřinu ročně.Při výpočtu na základě 30leté projektované životnosti souprav metra lze účet za elektřinu ušetřit až 1,5 miliardy.Se zvýšením kapacity cestujících a vybavením pozemního energetického napáječe se očekává, že celková míra úspory energie dosáhne 30 %.
V listopadu 2021 vydaly Ministerstvo průmyslu a informačních technologií a Státní správa pro tržní regulaci společně „Plán zvyšování energetické účinnosti motorů (2021-2023)“.Permanentní magnetizace motoru splňuje vysoké požadavky na účinnost systému pohonu motoru.V oblasti železniční dopravy může propagace trakčního systému motoru s permanentními magnety a neustálé zlepšování energetické účinnosti motorového systému podpořit průmysl železniční dopravy, aby šetřil energii a zlepšoval účinnost a pomohl dosáhnout cíle, kterým je maximální uhlíková uhlíková neutralita.
Jako dopravní prostředek má metro téměř 160letou historii a jeho trakční technologie se neustále mění.Trakční systém první generace je stejnosměrný motorový trakční systém;trakční soustava druhé generace je asynchronní motorová trakční soustava, která je rovněž současným hlavním trakčním systémem.;Trakční systém s permanentními magnety je v současnosti průmyslem uznáván jako směr vývoje nové technologie trakčního systému kolejových vozidel. Motor s permanentním magnetem je motor s permanentním magnetem v rotoru.Má mnoho výhod, jako je spolehlivý provoz, malé rozměry, nízká hmotnost, nízké ztráty a vysoká účinnost a patří k motorům s ultra vysokou účinností.Ve srovnání s trakčním systémem asynchronního motoru má trakční systém s permanentními magnety vysokou účinnost, nízkou spotřebu energie, zjevnější efekt úspory energie a velmi významné ekonomické výhody. Nová generace synchronního trakčního systému s permanentními magnetyInovance Jingwei Trackobsahuje vysoce účinný hybridní reluktanční trakční motor, trakční měnič, brzdový odpor atd. V porovnání s asynchronním motorovým trakčním systémem spotřebovává vlak vybavený tímto systémem při trakci méně energie.Při elektrickém brzdění se vrací zpět více energie.Mezi nimi má vysoce účinný hybridní reluktanční motor pozoruhodné vlastnosti jednoduché konstrukce, spolehlivého provozu, malých rozměrů, nízké hmotnosti, nízkých ztrát, vysoké účinnosti a flexibilního vzhledu a velikosti motoru. Pokud celá linka přijme trakční systém s permanentními magnety, provozní náklady na metro 3 Suzhou se výrazně sníží S pokrokem a implementací dvouuhlíkové strategie v železničním tranzitním průmyslu jsou požadavky na úsporu energie vlaků stále vyšší a trakční motor bude v budoucnu směřovat k permanentní magnetizaci, digitalizaci a integraci.V současnosti je aplikační poměr motorů s permanentními magnety vzácných zemin v odvětví železniční dopravy stále velmi nízký a potenciální prostor pro úsporu energie je obrovský. Výkonná platforma pro výzkum a vývoj, technologie motoru s permanentními magnety Inovance Inovance Technology se jako vedoucí hráč v oblasti špičkových motorů zaměřuje na servomotory, automobilové motory a trakční motory.Bohatý aplikační výkon dokazuje stabilitu, spolehlivost a provozní přesnost motorů Inovance.V současnosti Inovance Technology přináší na trh pokročilou technologii motorů.V oblasti průmyslových motorů s permanentními magnety mají průmyslové motory s permanentními magnety koncepci automobilového designu Inovance, která má výhody vysoké přesnosti a nízké poruchovosti a je podporována dostatečnou silou výzkumu a vývoje.
Technologie motoru – přední designové přístupy
lokální optimalizaceOptimalizace parametrů statoru: počet závitů, šířka zubu, hloubka drážky atd.;optimalizace parametrů rotoru: počet, poloha, tvar vzduchové štěrbiny, poloha atd. magnetických izolačních můstků; Globální optimalizace
Optimalizace parametrů celého stroje: pól-slot fit, vnitřní a vnější průměry statoru a rotoru, velikost vzduchové mezery;optimalizace orientace zóny s vysokou účinností a nastavení cíle návrhu NVH;
Optimalizace elektromagnetického řešení
Technologie motoru – metody návrhu pro účinnost systému Má schopnost analyzovat pracovní podmínky, studovat charakteristiky ztráty elektrického řízení motoru a optimalizovat účinnost systému prostřednictvím společného návrhu.
Technologie motoru – metody návrhu pro hluk a vibrace NVH provádí testování a ověřování návrhu od systému ke komponentě, přesně lokalizuje problémy a zajišťuje vlastnosti produktu NVH.(elektromagnetické NVH, strukturální NVH, elektronicky řízené NVH)
04 Technologie motoru – konstrukční metoda antidemagnetizace Kontrola demagnetizace permanentním magnetem, snížení zpětného EMF nepřesahuje 1%
Třífázová kontrola demagnetizace při zkratu Kontrola demagnetizace při nízké rychlosti 3x přetížení Konstantní výkon 1,5násobek jmenovitých otáček běžící demagnetizační kontrola
Inovance dodává každý rok více než 3 miliony vysoce účinných motorů využívajících permanentní magnety ze vzácných zemin
05 Technologie motoru – Testovací schopnost Celková plocha testovací laboratoře je asi 10 000 metrů čtverečních a investice je asi 250 milionů juanů.Hlavní vybavení: AVL dynamometr (20 000 ot./min.), EMC temná komora, dSPACE HIL, testovací zařízení NVH; Testovací centrum je provozováno a řízeno v souladu s ISO/IEC 17025 (kritéria pro akreditaci laboratoří CNAS) a bylo akreditováno CNAS.
Čas odeslání: 26. července 2022