Jaké jsou výhody a nevýhody vozidel na vodíkový pohon ve srovnání s čistě elektrickými vozidly?

　1. Z hlediska energie na plný úvazek

Doba nabíjení vodíkového auta je velmi krátká, méně než 5 minut.Dokonce i současnému elektrickému vozidlu s hromadou supernabíjení trvá nabití čistě elektrického vozidla asi půl hodiny;

2. Z hlediska cestovního dosahu

Cestovní dojezd vozidel na vodíkový pohon může dosáhnout 650–700 kilometrů a některé modely mohou dosáhnout i 1000 kilometrů, což je v současnosti u čistě elektrických vozidel nemožné;

3. Technologie výroby a náklady

Vozidla s vodíkovými palivovými články generují během provozu pouze vzduch a vodu a nevzniká zde žádný problém s recyklací palivových článků, což je velmi šetrné k životnímu prostředí.Přestože elektrická vozidla nepoužívají palivo, mají nulové emise a pouze přenášejí emise znečištění, protože tepelná energie spalovaná uhlím tvoří velmi vysoký podíl čínského energetického mixu elektřiny.Ačkoli centralizovaná výroba energie je účinnější a problémy se znečištěním se snáze snižují, přísně vzato, elektrická vozidla nejsou absolutně šetrná k životnímu prostředí, pokud jejich elektřina nepochází z větrných, solárních a jiných čistých zdrojů energie.Velkým problémem je také recyklace použitých baterií pro baterie EV.Čistě elektrická vozidla neznečišťují, ale také mají nepřímé znečištění, tedy znečištění životního prostředí způsobené tepelnou výrobou energie.Z hlediska současných výrobních a technických nákladů vozidel na vodíkový pohon a elektromobilů je však technologie a struktura vozidel na vodíkové palivové články velmi složité.Vozidla na vodíková paliva se při výrobě elektřiny pro pohon motoru spoléhají hlavně na vodík a oxidační reakci a jako katalyzátor vyžadují platinu z drahého kovu, což značně zvyšuje náklady, takže náklady na čistě elektrická vozidla jsou relativně nízké.

4. Energetická účinnost

Vodíková vozidla jsou méně účinná než elektrická vozidla.Odborníci z oboru vypočítali, že jakmile se elektromobil nastartuje, ztratí napájení v nabíjecí pozici automobilu asi 5 %, nabití a vybití baterie se zvýší o 10 % a nakonec motor ztratí 5 %.Vypočítejte celkovou ztrátu jako 20 %.Vozidlo na vodíkový pohon integruje nabíjecí zařízení do vozidla a konečný způsob jízdy je stejný jako u čistě elektrického vozidla, které je poháněno elektromotorem.Podle relevantních testů, pokud se 100 kWh elektřiny spotřebuje na výrobu vodíku, pak se skladuje, přepravuje, přidává do vozidla a poté přeměňuje na elektřinu pro pohon motoru, míra využití elektřiny je pouze 38 % a využití sazba je pouze 57 %.Takže bez ohledu na to, jak to spočítáte, je daleko nižší než u elektromobilů.

Stručně řečeno, s rychlým vývojem nových energetických vozidelVozidla na vodíkovou energii a elektrická vozidla mají své výhody a nevýhody.Elektromobily jsou současným trendem.Protože vozidla na vodíkový pohon mají mnoho výhod, i když možná v budoucnu nenahradí elektromobily, budou se vyvíjet synergicky.