Přetížením motoru se rozumí stav, kdy skutečný provozní výkon motoru převyšuje jmenovitý výkon.Při přetížení motoru je výkon následující: motor se vážně zahřívá, rychlost klesá a může se dokonce zastavit;motor má tlumený zvuk doprovázený určitými vibracemi;pokud se zatížení prudce změní, otáčky motoru budou kolísat.
Mezi příčiny přetížení motoru patří nedostatek fázového chodu, provozní napětí překračuje povolenou hodnotu jmenovitého napětí a otáčky motoru klesají nebo stagnují v důsledku mechanické poruchy.
Provoz motoru při přetížení vážně ovlivní životnost motoru.Přímým projevem přetížení je, že se proud motoru zvětší, což vede k vážnému zahřívání vinutí motoru a izolace vinutí stárne a je neplatná kvůli nadměrné tepelné zátěži.
Po přetížení motoru lze usoudit ze skutečného stavu vinutí.Specifickou vlastností je, že izolační část vinutí je celá černá a kvalita je křehká a křupavá.V závažných případech je izolační část celá karbonizována na prášek;Stárnutím nátěrový film smaltovaného drátu tmavne a ve vážných případech je ve stavu úplného odlupování;zatímco u slídového drátu a drátem obaleného izolovaného elektromagnetického drátu je izolační vrstva oddělena od vodiče.
Charakteristiky přetížených vinutí motoru, které se liší od fázových ztrát, otočných poruch, zem-zem a fázových poruch, jsou spíše stárnutím vinutí jako celku než místními problémy s kvalitou.V důsledku přetížení motoru bude také odvozen problém zahřívání ložiskového systému.Motor s poruchou přetížení bude do okolního prostředí vydávat silný zápach spáleniny, a když je silný, bude doprovázen hustým černým kouřem.
Ať už se jedná o kontrolní test nebo tovární test, některé nesprávné operace během testovacího procesu způsobí přetížení a selhání motoru.
Během inspekce a testu jsou články, které jsou náchylné k tomuto problému, test blokování motoru a propojení kabeláže a aplikace tlaku.Test zastaveného rotoru je to, co nazýváme testem zkratu, to znamená, že rotor je během testu ve statickém stavu.Pokud je doba testu příliš dlouhá, vinutí motoru se spálí kvůli přehřátí;pro případ nedostatečné kapacity testovacího zařízení, pokud se motor delší dobu rozbíhá, to znamená, že v nízkorychlostním plazivém stavu, se kterým se často setkáváme, dojde k přehřátí i vinutí motoru.Problém, který se často vyskytuje v zapojení motoru, je připojit motor, který by měl být zapojen do hvězdy podle způsobu zapojení do trojúhelníku, a stisknout jmenovité napětí odpovídající zapojení do hvězdy a vinutí motoru se v krátké době spálí. kvůli přehřátí;existuje i poměrně častý Problém je zkouška motorů s různými frekvencemi a různým napětím.Někteří výrobci motorů nebo výrobci oprav mají pouze napájecí frekvenční zdroj pro svá testovací zařízení.Při testování motorů s frekvencí vyšší, než je výkonová frekvence, se vinutí často spálí kvůli nadměrnému napětí.
Při typovém testu je test zablokovaného rotoru spojem, který je náchylný k poruchám z přetížení.Ve srovnání s továrním testem je testovací čas a sběrná místa také delší a výkon samotného motoru není dobrý nebo je také náchylný k chybě testovacího provozu.Problém s přetížením;Kromě toho se u procesu zátěžového testu, pokud je zatížení nepřiměřené nebo výkon motoru nedostatečné, objeví problém kvality přetížení motoru.
Teoreticky, pokud je zatížení aplikováno podle jmenovitého výkonu motoru, provoz motoru je bezpečný, ale když je napětí napájecího zdroje příliš vysoké nebo příliš nízké, způsobí zahřátí a spálení vinutí ;náhlé zvýšení zatížení motoru způsobí náhlé snížení otáček motoru nebo dokonce zablokování je poměrně častým problémem přetížení během provozu, zejména u rázového zatížení, a tento problém je závažnější.
Čas odeslání: 22. srpna 2023