V listopadu 2022 celkem 79 935 nových energetických vozidel(65 338 čistě elektrických vozidel a 14 597 plug-in hybridních vozidel) bylo prodáno ve Spojených státech, což je meziroční nárůst o 31,3 % a míra penetrace nových energetických vozidel je aktuálně 7,14 %.V roce 2022 se prodá celkem 816 154 nových energetických vozidel a roční objem v roce 2021 bude asi 630 000 a letos se očekává asi 900 000.
Chci strávit nějaký čas pohledem na americký trh a také zjistit, zda Biden dokáže vyvinout nová energetická vozidla ve Spojených státech po takovém přehazování.
▲Obrázek 1. Vývoj nových energetických vozidel ve Spojených státech od roku 2010
Zákon o snížení inflace investuje 369 miliard dolarů do boje proti změně klimatu a zaměří se na podporu vývoje elektrických vozidel a vidíme, že tato politika také zachycuje těžiště.
◎Nová daňová úleva na auto:Poskytněte daňový kredit ve výši 7 500 USD na vozidlo a dotace je platná od ledna 2023 do prosince 2032.Zrušit dosavadní dotační limit 200 000 vozidel pro automobilky.
◎Ojetá auta (méně než 25 000 $): Daňová úleva je 30 % z prodejní ceny starého vozu s horní hranicí 4 000 USD a dotace je platná od ledna 2023 do prosince 2032.
◎Daňový kredit na novou infrastrukturu pro nabíjení energie je prodloužen do roku 2032, lze připsat až 30 % nákladů a horní hranice daňového kreditu byla zvýšena z předchozích 30 000 USD na 100 000 USD.
◎1 miliarda dolarů na čištění těžkých vozidel, jako jsou školní autobusy, autobusy a popelářské vozy.
▲Obrázek 2. Výchozí bod pro vývoj nových energetických vozidel na americkém trhu
Část 1
Nabídka nových energetických vozidel na americkém trhu
Z hlediska nabídky produktů je americký trh velmi vzácný, takže Nissan LEAF je v současné době v popředí.
▲Obrázek 3Nabídka produktů na americkém trhu
●General Motors
Kvůli stažení produktů bude objem General Motors v roce 2022 relativně malý.Plánovaná výrobní kapacita v roce 2025 je 1 milion a očekává se výroba 600 000 kusů.Proto v roce 2023 budou produkty včetně EQUINOX pure electric, Blazer EV atd. uvedeny na trh jeden po druhém, takže cíle 1 milion v letech 2023-2025 musí být dosaženo, takže příští rok může jít až na 200 000 a výstup Bolt BEV jde jednoznačně na 70 000 vozidel.
Rok 2023 je pro GM stále přechodným obdobím.Se zahájením výroby v továrně na baterie společného podniku je celý objem přijatelný.Vzhledem k tomu, že návrh zákona rozděluje daňový kredit na dvě stejné části ve výši 3 750 USD/vozidlo, jsou navrženy místní požadavky na montáž pro baterie používané v elektrických vozidlech a použité klíčové materiály a základní komponenty:
◎První dotace 3 750 $/auto:40 % hodnoty klíčových materiálů baterií(včetně niklu, manganu, kobaltu, lithia, grafitu atd.)je těženo nebo zpracováváno Spojenými státy nebo zeměmi, které podepsaly dohody o volném obchodu se Spojenými státy, nebo recyklováno v Severní Americe(2023)se tento podíl bude od roku 2024 každoročně zvyšovat o 10 % na 80 % do roku 2027.
◎Druhá dotace 3 750 USD/auto:více než 50 % hodnotysoučásti baterie(včetně kladných a záporných elektrod, měděné fólie, elektrolytu, bateriových článků a modulů)(2023), 2024–2025 Podíl je větší nebo roven 60 % a od roku 2026 se tento podíl bude každý rok zvyšovat o 10 % a do roku 2029 dosáhne 100 %.
GM zde tedy může dosáhnout na dotaci 3 750 amerických dolarů.
▲Obrázek 4.Portfolio produktů General Motors
●Brod
Ford plánuje mít roční globální výrobní kapacitu přibližně 600 000 elektrických vozidel do konce roku 2023 a více než 2 miliony vozidel do roku 2026.Z pohledu segmentace proto mohou prodeje Fordu ve Spojených státech v roce 2023 překročit 450 000 kusů.
◎Mustang Mach-E:270 000 jednotek ročně(Severní Amerika, Evropa a Čína, Spojené státy mohou představovat 200 000 jednotek).
◎F-150 Lightning:150 000 ročně(Severní Amerika).
◎E-Transit:150 000 jednotek ročně(Severní Amerika a Evropa, odhadem 100 000 kusů v USA).
◎Nové SUV:30 000 jednotek(Evropa).
▲Obrázek 5.Plánování výrobní kapacity Fordu
Stellantis je nyní rozdělen na dvě části.Originální díl Chrysler.Ze současného pohledu nejsou severoamerické baterie ještě připraveny.V roce 2023 mu mohou stále dominovat plug-in hybridy, které mohou výrazně posílit plug-in sílu ve Spojených státech.Množství elektrických hybridů v roce 2023.
◎Dodge představil svůj první plug-in hybridní model HORNET, postavený na sdílené platformě Alfa Romeo Tonale, tentokrát uvedl celkem HORNET R/T plug-in hybrid.
◎Jeep představil svůj první čistě elektrický model Avenger, počínaje malým čistě elektrickým SUV modelem(toto se neprodává ve Spojených státech), první čistě elektrický model uvedený na trh v Severní Americe bude velké SUV s názvem Recon(2024 začala výroba Recon ve Spojených státech).
▲Obrázek 6.Nové portfolio energetických vozidel Stellantis
Výrobky Japonska a Jižní Koreje zahrnují dotaci na montáž v Severní Americe.
Část 2
Praktická omezení dotací
Od USAdotace nejprve stanoví předpoklady, které musí být současně splněny, aby byly způsobilé k přiznání:
◎Nová auta se musí montovat v Severní Americe.
◎Od roku 2025 nesmějí klíčové nerosty pro baterie těžit, zpracovávat nebo recyklovat zahraniční subjekty vzbuzující obavy uvedené v zákoně o investicích do infrastruktury a zaměstnanosti;od roku 2024 nebudou součásti baterie vyráběny ani montovány zahraničními dotčenými subjekty.
◎Požadavky na cenu vozidla:omezena na elektrická nákladní vozidla, dodávky a SUV s cenou nejvýše 80 000 USD a sedany za cenu nejvýše 55 000 USD.
◎Požadavky na příjem pro kupující auta:celkový limit osobního příjmu je 150 000 USD, hlava domácnosti je 225 000 USD a společný registrátor 300 000 USD.
Pro majitele Tesly v Kalifornii v USA tato podmínka nemusí být splněna.Celkovým efektem je tentokrát pohled na tři hlavní americké General Motors, Ford a Stellantis(Chrysler).V příštím roce proto dojde k nárůstu V Tesle dojde k nárůstu a tyto tři společnosti zaznamenají největší nárůst poptávky po vozidlech.Současný problém na americkém trhu proto vázne ve výrobní kapacitě baterií.Na rozdíl od Evropy, která začala podporovat růst vozidel, tamní kapacita výroby baterií zaostává.Tentokrát se USA zmocnily automobilek a nechaly je rozvíjet místní kapacitu výroby baterií.metoda.
Předpokládá se, že celkový počet elektromobilů v roce 2023 nemusí být tak vysoký jako očekávaných 1,8 milionu, a to především kvůli tomu, že výrobní kapacita baterie nestíhá.Proto lze v letech 2023-2025 odhadnout objem prodeje celého elektromobilu na základě nárůstu kapacity výroby baterií v Severní Americe.Toto je velmi důležitý pozorovací bod.
▲Obrázek 7.Baterie ve Spojených státech se stala hlavním problémem
Shrnutí: V současné době je čínský trh s novými energetickými vozidly ve skutečnosti o několik let před světem.Kvůli velkému objemu přecházíme na marketing a v tomto procesu opravdu musíme jít ven.Když se však vydáme na tyto trhy, které jsou již několik let za námi a stále vstupují do inkubační doby s vládními fondy, nutně narazíme na tvrdý odpor.Je to stejný důvod, jako když jsme před pár lety utráceli peníze, nechtěli jsme, aby zahraniční auta a cizí baterie dostávaly dotace.Jak pracovat v různých časových rytmech vyžaduje určitou moudrost!
Čas odeslání: leden-03-2023