Sdílení skříně vibrací motoru

Dobrý přítel paní Shen, starý W, pracuje v jisté opravně.Kvůli stejnému oboru mají oba přirozeně více témat o vadných motorech.Paní Shen má také privilegium a příležitost vidět případy poruch motoru.Jejich jednotka použila rotorový motor H355 2P 280 kW z hliníkového odlitku.Zákazník uvedl, že během procesu ladění došlo ke zjevným vibracím a výměna ložiska nefungovala.Vzhledem k časové náročnosti ohřevu se však výrobce mohl obrátit pouze na nejbližší opravárenskou jednotku., což je jednotka, kde se nachází staré W.

V kombinaci s opatřeními přijatými zákazníkem lze hřídel ručně vytáhnout při demontáži a údržbě.Zjišťuje se velikost otvoru hřídele železného jádra a hřídele jádra rotoru motoru.Slícování mezi oběma je zřejmé s vůlí a minimální vůle je 0,08 mm na jedné straně.Opravárenská jednotka poskytla zpětnou vazbu o problému výrobci a provedl komplexní kontrolu výskytu problému.Vzhledem k mému dobrému příteli starému W, paní Shen trochu rozumí procesu problému, spolu s mou vlastní analýzou problému, podělím se s vámi o tento případ.

●V obvodovém směru hřídele jsou obvodové rýhy, ale nezpůsobují příliš velký dopad na původní obrobený povrch.Podle údajů poskytnutých společnostívýrobce , není velký problém s velikostí obrábění hřídele, aprůměr otvoru hřídele je zjevně mimo toleranci.

●Pokud je velikost otvoru hřídele rotoru příliš velká, lze zjistit, že otvor hřídele na jednom konci je vážně poškozen a na konci železného jádra jsou zjevné známky dna nádoby;

●V axiálním směru otvoru hřídele jsou zjevné skutečné škrábance, které by měly být způsobeny procesem vytahování hřídele;

●Povrch rotoru je zcela černý, což je zjevně ve stavu po zahřátí;drážky rotoru jsou vážně pilovité.

Při kontrole bylo zjištěno, že hřídel rotoru byla zahřátá a stažena.Tento proces způsobil poškození a zvětšení průměru otvoru hřídele.Po opětovném zasunutí standardní hřídele byl rotor během chodu motoru odstředivý a docházelo k periodickému i neperiodickému kontaktu s hřídelí.Šok a konečným výsledkem jsou vibrace motoru.Tento problém se může objevit ve fázi testování motoru nebo ve fázi používání motoru, ale je to smrtelná rána pro samotný motor.

Když rotor motoru během procesu dynamického vyvažování nemůže splnit požadavky na kontrolu vyvážení, zkontrolujte rotor, zda nemá problémy s podkovou, vytáhněte hřídel lisováním za studena naplněným olejem a poté vložte kalibrační nástroj (podobnýna falešnou hřídel) pro tvarování jádra rotoru z hliníkového odlitku.Po dokončení jsou hřídel a železné jádro pevně spojeny a nelze je vytáhnout a hřídel je násilně vytažena lisováním za studena, což nakonec vede k vážnému poškození a deformaci otvoru železného jádra a průměr otvoru hřídele je také vážně mimo toleranci;což má za následek zčernání rotoru Důvodem je zahřívání hřídele a rotoru při počátečním tvarování.

S podobnými problémy se mohou setkat různí výrobci motorů, ale proces opravy je někdy obtížněji kontrolovatelný než normální proces výroby a zpracování, protože každý případ bude mít své vlastní individuální vlastnosti, ale jak tento problém vyřešit, je otázkou technologie a řízení.efektivní fúze.