Jen tak mimochodem pohovořte o několika vývojových trendech průmyslových hnacích motorů, vítejte na opravu!

Nejpoužívanější je klecový asynchronní motor a jeho technologický pokrok vyzdvihuje aplikaci tenkých křemíkových ocelových plechů.Nízkonapěťové motory s přímým připojením k síti postupně prosazují a optimalizují energeticky účinné produkty IE5 a vysokonapěťové motory dále snižují spotřebu železa, zlepšují ventilaci a chlazení a zvyšují hustotu výkonu.Stejně jako nahrazení tepla chladem, masové přijetí tenkých plechů z křemíkové oceli sníží jejich ceny a nahradí původní 0,5 mm plechy z křemíkové oceli s vyššími ztrátami.

Nejzajímavější věcí je rychlý vývoj motorů s proměnnou rychlostí.Kombinace motoru s permanentním magnetem a technologie synchronního reluktančního designu a nových materiálů dělá z ekonomičtějších motorů s proměnnou rychlostí 1 a super IE5 realitu.Tenká specifikace a nízkoztrátový plech z křemíkové oceli výrazně snižují spotřebu železa a vícepólová vysokofrekvenční konstrukce snižuje náklady na tělo motoru.Feritový reluktanční motor s permanentním magnetem dále snižuje náklady na motor a vymyká se cenové kontrole vzácných zemin.Velké množství průmyslových hnacích motorů se nesnaží o malé rozměry a nízkou hmotnost, ale o vysokou účinnost.Proto budou široce používány feritové reluktanční motory s permanentními magnety a pravděpodobně překročí výkon motorů s permanentními magnety vzácných zemin.Masové použití feritových reluktančních motorů s permanentními magnety musí mít nejprve odpovídající měniče frekvence pohonu, aby se dosáhlo účinného a spolehlivého řízení takových motorů.Nejedná se o složitý vědecký a technický problém a lze jej vyřešit pouze investicí do výzkumu a vývoje výrobců měničů.Feritový reluktanční motor s permanentním magnetem může nejen dosáhnout IE5 v obecném rozsahu otáček a výkonu, ale také může dále překročit IE5, splnit požadavky GB 30253 úrovně 1 a snížit ztráty o více než 20 % na základě IE5.

Synchronní motory s permanentními magnety ze vzácných zemin budou také použity v případech, které vyžadují vysokou hustotu výkonu, malý instalační prostor a požadavky na malý objem zařízení, jako jsou vysoce výkonné servomotory, nízkorychlostní motory s přímým pohonem, elektrické hnací motory pro vozidla, letectví elektrické hnací motory, lodní elektrické pohony atd. Aplikace jako hnací motory.Podobně může synchronní motor s permanentními magnety ze vzácných zemin nejen dosáhnout IE5 v obecném rozsahu otáček a výkonu, ale také může dále překročit IE5, splnit požadavky GB 30253 úrovně 1 a snížit ztráty o více než 20 % na základě IE5.

Výše uvedené zlepšení energetické účinnosti nevyhnutelně zvýší náklady.Ale s přidanými náklady na těleso motoru mohou těžká zařízení překročit finanční hranici rentability výměny neefektivních motorů v relativně krátké době.Je vidět, že byl poprvé aplikován u některých kompresorů a vodních čerpadel, které vyžadují pohony s proměnnými otáčkami.

Feritové reluktanční motory s permanentními magnety podpoří vývoj feritových materiálů a zvýší množství kovového kobaltu, který se používá ke zlepšení výkonu feritu.

Dalším významným vývojovým trendem je vývoj pomaloběžných motorů s přímým pohonem k vyššímu výkonu a nižším otáčkám.Nízkootáčkový motor s přímým pohonem nahrazuje ozubené kolo nebo snižuje převodový poměr, aby vytvořil plně přímý pohon a polopřímý pohon, díky čemuž je celé pohonné zařízení hospodárnější a spolehlivější.Nízkootáčkový motor s přímým pohonem může vyvinout točivý moment až 100 000 Nm až 500 000 Nm pro pohon velkých strojů pro tažení drátu, pásových dopravníků, mísičů, elevátorů, kulových mlýnů, štěpení Vývoj tohoto typu motoru vyžaduje relativně ekonomický vysokou remanenci vzácné materiály s permanentními magnety země.

Existují další pokroky, jako je technologie chlazení, technologie tváření vinutí a technologie vysokorychlostních ložisek, které mohou dále zvýšit hustotu výkonu motoru.

Než dojde k průlomu v technologiích, jako jsou supravodivé materiály, bude mít vývoj účinnosti tělesa motoru a hustoty výkonu tendenci být nasycen a větší vývoj spočívá v inteligentním optimálním řízení motoru hnacím systémem.

---

Čas odeslání: 23. dubna 2023