Úvod: Před několika dny příslušné resorty potvrdily, že dotační politika na nákup nových energetických vozidel bude oficiálně ukončena v roce 2022. Tato zpráva vyvolala ve společnosti bouřlivé diskuse a chvíli se kolem ní ozývalo mnoho hlasů. téma prodloužení dotací na nová energetická vozidla.Jsou nová energetická vozidla stále „voňavá“ bez dotací?Jak se budou nová energetická vozidla vyvíjet v budoucnu?
Se zrychlením elektrifikace automobilového průmyslu a změnou koncepce spotřeby lidí zahájil vývoj nových energetických vozidel nový bod růstu.Údaje ukazují, že počet nových energetických vozidel v mé zemi v roce 2021 bude 7,84 milionu, což představuje 2,6 % z celkového počtu vozidel.Rychlý vývoj nových energetických vozidel je neoddělitelný od realizace nové dotační politiky nákupu energie.
Mnoho lidí je zvědavých: proč vývoj nových energetických vozidel stále potřebuje podporu dotačních politik?
Na jedné straně mají nová energetická vozidla v mé zemi krátkou historii vývoje a investice do technologického výzkumu a vývoje jsou poměrně vysoké.Kromě toho se vysoké náklady na výměnu baterií a rychlé odpisy ojetých automobilů také staly překážkami prosazování nových energetických vozidel.
Dotační politika má velký význam pro vývoj nových energetických vozidel.Dotační politika na nákup nových energetických vozidel, která je zavedena od roku 2013, v posledních letech výrazně podpořila rozvoj tuzemského průmyslu nových energetických vozidel a celého průmyslového řetězce.Podporovat rozvoj průmyslu nových energetických vozidel.
Příslušné resorty před pár dny potvrdily, že dotační politika na nákup nových energetických vozidel bude oficiálně ukončena v roce 2022. Tato zpráva vyvolala ve společnosti bouřlivé diskuse a nějakou dobu se kolem tématu ozývalo mnoho hlasů. prodloužení dotací na nová energetická vozidla.
Někteří zastupitelé v této souvislosti navrhli, aby se státní dotace odložily o jeden až dva roky, zjednodušily by se postupy pro získání včasných dotací a zmírnil se finanční tlak podniků;výzkumné úsilí by mělo být posíleno a co nejdříve by měly být zlepšeny další pobídkové politiky, aby bylo zajištěno, že trh bude účinný a udržitelný po úplném zastavení dotací na nová energetická vozidla.vývoj a dokončit cíl „14. pětiletého plánu“ pro inovativní vývoj nových energetických vozidel.
Vláda také rychle zareagovala.Ministerstvo průmyslu a informačních technologií oznámilo, že v letošním roce bude pokračovat v provádění politik, jako jsou dotace na nákup nových energetických vozidel, ocenění a dotace na nabíjecí zařízení a snížení a osvobození od daně z vozidel a plavidel.Zároveň bude vyvážet nová energetická vozidla na venkov.
Není to poprvé, co moje země vypravila na venkov nová energetická vozidla.V červenci 2020 vydalo Ministerstvo průmyslu a informačních technologií, Ministerstvo zemědělství a venkova a Ministerstvo obchodu „Oznámení o provádění nových energetických vozidel na venkovské aktivity“, které otevřelo dveře novým energetickým vozidlům na jeď na venkov.předehra.Od té doby národní úroveň postupně vydává „Oznámení o provádění činností nových energetických vozidel vyjíždějících na venkov v roce 2021“ a „Čtrnáctý pětiletý plán na podporu modernizace zemědělství a venkova“.Auta budou poslána na venkov, zlepší se výstavba dobíjecí a swapovací infrastruktury v krajských a centrálních městech.
Dnes, aby se zvýšila spotřeba nových energetických vozidel a dále podpořil rozvoj elektrifikace vozidel, země znovu zavedla „nová energetická vozidla na venkov“.Zda může tentokrát podpořit rozvoj nových průmyslových odvětví souvisejících s energetickými vozidly, bude ještě testováno časem.
Ve srovnání s městy není míra pokrytí novými energetickými vozidly v rozsáhlých venkovských oblastech ve skutečnosti vysoká.Údaje ukazují, že míra elektrifikace vozidel venkovských obyvatel je menší než 1 %.Nízká míra rozšíření nových energetických vozidel ve venkovských oblastech souvisí s mnoha faktory, mezi nimiž je hlavním důvodem neúplná infrastruktura, jako jsou nabíjecí stanice.
S rostoucím příjmem venkovských obyvatel se venkovští obyvatelé stávají potenciálními spotřebiteli nových energetických vozidel.Jak otevřít spotřebitelský trh nových energetických vozidel ve venkovských oblastech se stalo klíčem k rozvoji současného odvětví nových energetických vozidel.
Infrastruktura ve venkovských oblastech ještě není dokonalá a počet nabíjecích stanic a náhradních stanic je malý.Efekt slepé propagace čistě elektrických vozidel nemusí být ideální, zatímco benzinovo-elektrické hybridní modely mají jak výkonové, tak cenové výhody, které mohou nejen urychlit rozvoj automobilů ve venkovských oblastech.Dobrý uživatelský zážitek může přinést i elektřina.Za takových okolností může být lepší volbou vyvinout benzinově-elektrický hybridní model podle místních podmínek.
Vývoj nových energetických vozidel má dodnes nevyřešené problémy, jako je slabá inovační schopnost klíčových klíčových technologií, jako jsou čipy a senzory, zaostávající výstavba infrastruktury, zaostalé modely služeb a nedokonalá průmyslová ekologie.Na pozadí toho, že politické dotace budou brzy zrušeny, by automobilky měly využít politiku nových energetických vozidel a vydat se na venkov, aby vyvíjely klíčové klíčové technologie, inovovaly modely služeb, vybudovaly kompletní průmyslový řetězec a zdravé průmyslové ekologické prostředí. a důrazně podporovat výstavbu infrastruktury v zemi.V pozadí realizovat duální vývoj nových energetických vozidel v městských a venkovských oblastech.
Čas odeslání: květen-06-2022