Tématem transformace automobilového průmyslu je, že popularizace elektrifikace závisí na podpoře inteligence

Kromě politik a předpisů, které podporují revoluci elektrických vozidel, je technologický pokrok také hnací silou rozvoje čisté, zelené dopravy.Změny, které elektromobily přinášejí do automobilového průmyslu, nejsou pouze změnami zdrojů energie, ale také revolucí v celém průmyslovém řetězci.Prolomila průmyslové bariéry utkané giganty západního automobilového průmyslu, kteří se vytvořili v minulém století, a nová forma produktu spustila přetvoření nové struktury dodavatelského řetězce, což čínským výrobcům umožnilo prolomit monopol minulosti a vstoupit do globální systém dodavatelského řetězce.

Z pohledu struktury tržní konkurence budou v roce 2022 všechny finanční dotace staženy, všechny automobilky budou stát na stejné politické startovací čáře a konkurence mezi automobilkami bude nutně intenzivnější.Po odebrání dotace se objeví i nově uváděné modely, zejména zahraničních značek.Od roku 2022 do roku 2025 čínská nová energetická vozidlatrh vstoupí do fáze, kdy se objeví velké množství nových modelů a nových značek.Standardizace produktů a průmyslová modularizace mohou snížit výrobní cykly a náklady a zlepšit efektivitu výroby, což je jediná cesta pro úspory z rozsahu a automobilový průmysl.Benzinové a naftové vozy budou v příštích 10–15 letech postupně vyřazeny.V současnosti je Čína na prvním místě na světě, pokud jde o nové technologie energetických elektrických vozidel a prodej.

V posledních dvou letech se celosvětový prodej elektrických vozidel výrazně zvýšil a mnoho automobilek uvedlo, že si uvědomí, že všechna jejich vozidla budou od roku 2025 do roku 2030 elektrická vozidla.Různé země zavedly řadu dotačních politik a opatření, aby dosáhly závazků snižování emisí, aby důrazně podpořily elektrifikaci vozidel.Kromě osobních automobilů roste také poptávka a vývoj elektrických užitkových vozidel a objevují se zavedené automobilky, které se při transformaci v oblasti elektrických vozidel spoléhají na minulou výrobní a konstrukční konkurenceschopnost.

Dopad nové korunové epidemie přinesl nové změny do dříve stabilního dodavatelského systému vyspělých zemí a přinesl čínským společnostem vyrábějícím díly a součástky příležitosti mezinárodní expanze.V posledních letech se navíc všeobecným trendem trhu stala inteligence, automatizace a nová energetika automobilového průmyslu.společnosti vyrábějící díly a komponenty v mé zemi nadále zvyšovaly své investice a dosáhly významného pokroku v rozsahu výroby a ve schopnostech výzkumu a vývoje.Očekává se, že obsadí nabídku domácího trhu s díly.a dále se stát globálně konkurenceschopným podnikem.

Čínský průmyslový řetězec autodílů má však stále řadu problémů, jako je nedostatek klíčových technologií a nedostatečné protirizikové schopnosti.Aby podniky vyřešily tyto problémy, musí odvést dobrou práci ve strategickém uspořádání trhu, posílit svou hlavní konkurenceschopnost a zvýšit úsilí v oblasti výzkumu a vývoje a dodávky zámořských dílů jsou zpřísněny.Na pozadí toho bychom měli využít příležitosti domácí substituce a zvýšit vliv a pokrytí tuzemských nezávislých značek.Jen tak můžeme v budoucnu výrazně snížit dopad na průmysl dílů tváří v tvář podobným globálním krizím a zajistit dostatečné zásobování trhu.zásobování produktem a udržení základní úrovně ziskovosti.Nedostatek jader na mezinárodním trhu také urychlil náhradu domácích čipůa zvýšení výrobní kapacity domácích nezávislých značkových automobilových čipů.

Elektrická vozidla vyráběná čínskými podniky rovněž zaujímají určitý podíl na evropském trhu.moje země zaujímá první úroveň technologie a prodeje elektrických vozidel na světě.V budoucnu, až bude mít průmysl elektrických vozidel větší podporu infrastruktury a transformaci uživatelů, prodeje dále porostou.Podstatný nárůst.Přestože moje země nemůže v éře benzínových a naftových motorů konkurovat Německu, Spojeným státům a Japonsku, v oblasti nových energetických elektromobilů již některé automobilky vstoupily do evropského autosalonu.silnější konkurenceschopnost.

Tématem změn v automobilovém průmyslu za poslední desetiletí byla elektrifikace.V další etapě bude tématem změny inteligence založená na elektrifikaci.Popularita elektrifikace je poháněna inteligencí.Čistě elektrická vozidla se na trhu nestanou prodejním místem.Konkurence na trhu bude zaměřena pouze na chytřejší vozidla.Na druhou stranu pouze elektromobily dokážou plně začlenit inteligentní technologii a nejlepším nositelem inteligentní technologie je elektrifikovaná platforma.Na základě elektrifikace se proto zrychlí inteligence a do automobilů budou formálně integrovány „dvě modernizace“.Dekarbonizace je první velkou výzvou, jíž automobilový dodavatelský řetězec čelí.V rámci globální vize uhlíkové neutrality věnují téměř všichni výrobci OEM a průmyslová odvětví dílů a komponentů velkou pozornost transformaci dodavatelského řetězce a spoléhají na ni.Jak dosáhnout ekologických, nízkouhlíkových nebo nulových emisí v dodavatelském řetězci je problém, který musí podniky vyřešit.