U asynchronních motorů je skluz nezbytnou podmínkou pro činnost motoru, to znamená, že otáčky rotoru jsou vždy menší než otáčky točivého magnetického pole.U synchronního motoru udržují magnetická pole statoru a rotoru vždy stejné tempo, to znamená, že rychlost otáčení motoru je v souladu s rychlostí magnetického pole.
Ze strukturální analýzy vyplývá, že konstrukce statoru synchronního motoru se neliší od konstrukce asynchronního stroje.Při průchodu třífázového proudu se vytvoří synchronní rotující magnetické pole;rotorová část motoru má také sinusově rozložené magnetické pole stejnosměrného buzení, které může být generováno i permanentními magnety.
Když motor běží normálně, rychlost otáčení magnetického pole rotoru je v souladu s rychlostí otáčení magnetického pole statoru, to znamená, že magnetická pole statoru a rotoru jsou relativně pevná v prostoru, což je synchronní povaha synchronního motor.Jakmile jsou tyto dva nekonzistentní, má se za to, že motor je mimo krok.
Vezmeme-li směr otáčení rotoru jako referenční, když magnetické pole rotoru vede magnetické pole statoru, lze pochopit, že magnetické pole rotoru je dominantní, to znamená, že přeměna energie při působení energie je synchronní motor stav generátoru;naopak, směr otáčení rotoru motoru je stále Pro informaci, když magnetické pole rotoru zaostává za magnetickým polem statoru, můžeme pochopit, že magnetické pole statoru přitahuje rotor k pohybu a motor je ve stavu motoru .Během provozu motoru, když se zatížení tažené rotorem zvyšuje, se zpoždění magnetického pole rotoru vzhledem k magnetickému poli statoru zvětší.Velikost motoru může odrážet výkon motoru, to znamená, že při stejném jmenovitém napětí a jmenovitém proudu platí, že čím větší výkon, tím větší je odpovídající výkonový úhel.
Ať už jde o stav motoru nebo generátoru, když je motor bez zátěže, teoretický výkonový úhel je nulový, to znamená, že dvě magnetická pole jsou zcela shodná, ale skutečná situace je taková, že kvůli určitým ztrátám motoru , stále je mezi nimi mocenský úhel.Existovat, jen menší.
Když nejsou magnetická pole rotoru a statoru synchronizována, mění se výkonový úhel motoru.Když rotor zaostává za magnetickým polem statoru, magnetické pole statoru vytváří hnací sílu pro rotor;když magnetické pole rotoru vede magnetické pole statoru, magnetické pole statoru vytváří odpor k rotoru, takže průměrný točivý moment je nulový.Protože rotor nedostává točivý moment a výkon, pomalu se zastaví.
Když synchronní motor běží, magnetické pole statoru pohání magnetické pole rotoru do rotace.Mezi dvěma magnetickými poli je pevný točivý moment a rychlosti otáčení obou polí jsou stejné.Jakmile se rychlost těchto dvou nerovná, synchronní moment neexistuje a motor se pomalu zastaví.Otáčky rotoru nejsou synchronizovány s magnetickým polem statoru, což způsobuje, že synchronní točivý moment zmizí a rotor se pomalu zastaví, což se nazývá „fenomén mimo krok“.Při jevu vychýlení se statorový proud rychle stoupá, což je velmi nepříznivé.Napájení by mělo být přerušeno co nejdříve, aby nedošlo k poškození motoru.
Čas odeslání: Červenec-04-2022